封面中这台车大家并不陌生，国内最早的别克君威，22年前以25.8-36.9万元的价格上市销售，当时“三色长盾”只属于城市中富足的人们。

最初它不叫君威，叫别克新世纪，在美国本土，世纪是君威的廉价版本。上汽通用成立后引入国内，成为品牌成立后推出的首款车型。

整车40%零件为国产，60%的零件为进口，保留了大部分美系车的豪华质感，品质也非常出色。后来，新世纪改名为君威，前脸和尾灯造型略有更改，后来的国产君威也成为国内市场独有的版本。

国内最高配的君威叫做3.0L GS版，只在2005年推出过。不过，相比于美国本土的君威车型，这款车还不是最顶配。

查到了美国君威，与国内有点区别

君威Regal，这个名字就代表顶配。

普通版车型叫做世纪Century，像高尔夫和高尔夫GTi的区别，“君威就代表GTi”。

两者的引擎有巨大区别，世纪配备了2.0、2.5、3.0三种排量的引擎，而君威只有一种排量——3.8L。

可见，2000年初，国内销售的君威，其实与美版世纪是相同定位的产品。

美版君威分为LS和GS两种，LS为自然吸气版本，GS为增压版本，后者配备3.8L L67 V6发动机。

在此基础上，别克君威与密歇根州特洛伊市的改装商 Street Legal Performance达成官方合作，推出了君威LSX和GSX两款车型。

SLP提供三种动力套件，三阶程序可将马力提升到270匹，扭矩提升到423牛·米。

非常运动的排气，尾灯上是Stage 3标识

不过，这两款车仍然不是最顶配的君威，而是君威Joseph Abboud。

君威Joseph Abboud

2001年，别克联名美国抗癌名人约瑟夫·阿布德 (Joseph Abboud)推出了顶配版车型，这款车一直销售到2004年，每台车的利润都有一部分投入到乳腺癌筹款活动中。

这款车的外观采用双色设计，造型圆润且饱满。最好看的部分依旧是贯穿式尾灯，造型设计经典耐看。

该版本车型自带后扰流板，配备高位刹车灯。

除了部分细节外，外观大部分都是我们熟悉的君威造型。

内饰最吸睛部分为分色设计，特别是座椅看起来比较美式，但支撑结构与国内君威相同。

中控台与国内版没有区别，方向盘上带有的按键控制，国内顶配也有配备。

中心区域是简单的娱乐和空调功能。

挡把后方是座椅加热，中间按钮可以调节牵引力。

按下中央扶手前方的按钮，可弹出两个杯架。

后排空间并不宽大，座椅厚重乘坐非常舒适。

动力部分，配备的是通用3800II系列引擎，数字下方带有Supercharged徽章，造型独特。

君威是前驱车型，基于通用W平台打造，底盘采用麦弗逊支柱螺旋弹簧设计，底盘重量轻，结构紧凑。

最后

在美国，第四代君威留存的数量非常少，本身并没有太多收藏价值。

目前，布鲁克林区一类的居民比较喜欢这款车型，价格便宜，且维修方便。

2000-5000美元的售价，让它成为布鲁克林区的最爱，基本一条街能看到两三辆。